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Jun 13, 2023

2022년 토요타 툰드라 퍼스트 드라이브 리뷰: 모두 성장하고 견인할 곳

풀사이즈는 Big Three의 트럭은 말할 것도 없고 중형 Tacoma의 그늘에서 오랫동안 살아왔습니다. 오랫동안 기다려온 재설계가 빛을 발하기 위해 필요한 역량을 갖추고 있습니까? 어렵다

풀사이즈는 Big Three의 트럭은 말할 것도 없고 중형 Tacoma의 그늘에서 오랫동안 살아왔습니다. 오랫동안 기다려온 재설계가 빛을 발하기 위해 필요한 역량을 갖추고 있습니까?

2006년이 얼마나 오래 전인지는 과장하기 어렵습니다. 우리는 조지 W. 부시 대통령의 두 번째 임기를 거의 중반쯤 지나고 있었습니다. 아니면 스티븐 하퍼의 총리직이 시작되던 바로 그 시점이었습니다. 집이 가까워서 큰 딸이 태어났습니다. 그리고 그 해 2월, 토요타는 2007년형 툰드라의 현 세대를 공개했습니다.

당시 미국에는 세 명의 대통령이 있었습니다. 캐나다는 저스틴 트뤼도에게 권력을 넘겨주었습니다. 그리고 내 딸? 그녀는 차세대 툰드라가 전시실에 등장하기 시작한 지 얼마 되지 않아 내년에 운전할 예정입니다.

공개: 토요타는 기자들을 텍사스 주 샌안토니오로 데려가 이틀 밤 동안 먹이를 주고 숙소를 제공했습니다.

지난 달에 우리가 언급했듯이 Toyota는 새 트럭을 개발하면서 기존 Tundra의 거의 모든 것을 버렸습니다. 후드 아래에서는 V8이 사라지고 완전히 새로운 10단 자동 변속기를 통해 바퀴를 구동하는 3.5리터 트윈 터보차지 V6(iForce라고 함)로 대체되었습니다. 또한 iForce Max는 엔진과 변속기 사이에 모터/발전기를 추가하여 Toyota 최초의 하이브리드 트럭이 되었습니다.

대부분의 트림에서 iForce V6는 389hp 및 479lb-ft의 토크를 생성하는 반면, 하이브리드 iForce Max는 이 수치를 437hp 및 583lb-ft로 높입니다. 흥미롭게도 기본 모델 SR 패키지는 동일한 엔진에서 더 적은 출력(348hp 및 405lb-ft)을 생성합니다. Toyota는 SR 패키지의 엔진을 "표준" 튜닝이라고 부르며, Toyota PR의 Josh Burns에 따르면 "SR5 이상은 TT V6의 고출력 튜닝을 특징으로 합니다."

연비 추정치는 비하이브리드 V6에 대해서만 발표되었습니다. 4×2 모델은 EPA 사이클에서 시내 18mpg, 고속도로 23mpg, 결합 20mpg로 추정됩니다. 4×4 모델의 경우 각 수치를 1mpg씩 줄입니다. 그것은 내 경험상 장거리 고속도로 주행에서 15mpg를 관리하는 데 어려움을 겪었던 나가는 V8에 비해 건전한 개선입니다.

파워트레인 외에도 Toyota는 자주 볼 수 없는 완전히 새로운 완전 박스형 프레임을 선보이고 싶어했습니다. 기자들은 곡선형 레이저 용접이라는 새로운 기술을 통해 필요한 영역에 더 두꺼운 고강도 강철을 사용하여 프레임 섹션을 전략적으로 설계하는 동시에 상대적으로 가벼운 무게를 유지할 수 있는 Toyota 샌안토니오 트럭 공장의 새로 건설된 부분을 간략하게 둘러보았습니다. 트럭 프레임 전체의 무게. 휠 뒤에서 강도 차이가 눈에 띈다고 확실히 말할 수는 없지만(세밀하게 조정된 엉덩이를 가진 사람은 아무도 없음) 이제 Tundra의 탑재량 용량은 최대 무게는 880kg(1,940파운드)이고 최대 견인 용량은 5,443kg(12,000파운드)입니다. Toyota는 이 프레임이 올바른 트럭 사용에도 견딜 수 있다는 확신을 갖고 있습니다.

그러나 Tundra 후면의 코일 스프링과 멀티링크 서스펜션으로의 전환이 적재 시와 비적재 시 모두 트럭의 주행 방식에 큰 변화를 가져온다고 자신 있게 주장할 수 있습니다. 판 스프링은 확실히 무거운 하중을 견딜 수 있지만 제어하기가 어렵습니다. Ram은 지난 몇 년 동안 후방 코일 스프링 설정으로 전환하면 승차감이 향상되는 데 큰 차이가 있다는 것을 보여주었고, 그래서 Toyota도 그 뒤를 따랐습니다. 그리고 변화할 가치가 있습니다.

여러 트림의 옵션으로는 침대를 적재하거나 견인할 때 트럭의 수평을 맞추는 데 도움이 되는 후방 에어 서스펜션이 있습니다.

Tundra는 두 가지 운전실 구성과 세 가지 다른 침대로 제공됩니다. DoubleCab은 두 운전실 중 더 짧은 것으로 6.5피트 또는 8.1피트 침대를 사용할 수 있는 반면 CrewMax는 뒤쪽 다리 공간이 훨씬 더 넓습니다. , 5.5피트 및 6.5피트 침대가 제공됩니다.

성인(또는 저처럼 키가 큰 어린이)을 자주 운전하고 8피트 침대 옵션 없이 살 수 있다면 CrewMax를 선택하세요. 추가적인 다리 공간과 편안함은 그 차이만큼 가치가 있습니다. 참고로 제 키는 6피트 4인치이고 운전석을 대시보드에 아주 가깝게 조정한 상태에서는 절대 "뒤에" 앉을 수 없습니다. 또한 하이브리드 파워트레인은 더 큰 CrewMax 운전실에만 장착할 수 있는데, 이는 배터리 팩이 뒷좌석 아래에 배치되어 있기 때문일 수 있습니다.